Hībrīdauto un elektroauto pārliecinoši ienāk tirgū

Automašīnu tirgus nemitīgi mainās dažādu faktoru ietekmē– sākot ar klientu vēlmēm un beidzot ar globāliem lēmumiem. Pēdējo gadu laikā par arvien aktuālāku tematu kļūst automašīnu radīto izmešu samazināšana, to panākot ar videi draudzīgākiem dzinējiem. Uzziniet aktuālāko informāciju par šo tematu raksta turpinājumā!

Kādas ir alternatīvo dzinēju variācijas?

Ņemot vērā to seno vēsturi, automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem (benzīna un dīzeļa) joprojām ir ļoti iecienītas un visiem zināmas. Tām ir vairākas būtiskas priekšrocības, taču arī kāds trūkums – izmešu daudzums, proti, tās ir visai nedraudzīgas apkārtējai videi, turklāt naftas resursi nav bezgalīgi. 2020. gada oktobrī portālā Santa.lv žurnāla Auto Bild Latvija redaktors Toms Timoško pieminēja, ka nafta, iespējams, pietiks vien turpmākajiem 40 gadiem. Šo iemeslu dēļ arvien populārākas kļūst automašīnas ar videi draudzīgākiem dzinējiem, un tās iespējams iedalīt trīs dažādās kategorijās.

Elektroauto

Automašīnas, kas darbojas tikai ar elektrodzinēja palīdzību, tādējādi neradot izmešus. Tos nepieciešams regulāri uzlādēt, tāpēc, iegādājoties šādu auto, jāiepazīstas ar uzlādes vietu infrastruktūru un elektroauto specifikāciju (kāds ir uzlādes ilgums, cik liela ir akumulatora ietilpība, cik daudz kilometru iespējams veikt ar vienu uzlādi).

Hibrīdauto

Šie spēkrati apvieno elektrisko un iekšdedzes dzinēju. Izšķir vairākus hibrīdauto veidus (paralēlās sistēmas, distances pagarināšanas sistēmas, vidējā līmeņa hibrīdus un hibrīdauto ar spraudni jeb plug-in). Ar tiem sīkāk varat iepazīties nesen publicētā Sortter rakstā Kādu hibrīdauto izvēlēties?

Auto ar saspiestās dabasgāzes (CNG) iekārtu

Šīs automašīnas, kā jau iespējams spriest pēc nosaukuma, darbojas ar gāzi, taču tās nereti jauc vai neatšķir no sašķidrinātās naftas gāzes (LPG) iekārtu automašīnām. CNG iekārtas ir krietni draudzīgākas dabai, kā arī, pateicoties augstajam spiedienam, auto uzliesmošanas risks ir zemāks, taču jārēķinās, ka saspiestās dabasgāzes uzpildes punktu uzturēšana ir dārga, tāpēc to infrastruktūra Latvijā vismaz šobrīd ir visai neattīstīta. Šī iemesla dēļ Latvijā izplatītākas ir automašīnas, kas vienlaikus aprīkotas gan ar CNG iekārtu, gan benzīna dzinēju.

Statistika par automašīnām ar alternatīvajiem dzinējiem Eiropā un Latvijā

Eiropas automašīnu ražotāju asociācijas (ACEA) dati liecina, ka Eiropas Savienībā 2021. gada 3. ceturksnī jauno reģistrēto elektroauto īpatsvars sastāda 9,8% no kopējā automašīnu skaita. Salīdzinot ar 2020. gada 3. ceturksni, elektroauto reģistrāciju skaitā piedzīvots 56,7% kāpums. 20,7% 2021. gada 3. ceturksnī aizņēma elektriskie hibrīdauto (31,5% kāpums), bet 9,1% – plug-in hibrīdi (42,6% kāpums). Auto ar dabasgāzes iekārtu sastādīja 2,9% no kopējā auto apjoma, bet gada nogrieznī piedzīvots 48,8% kritums.

Latvijā aina ir nedaudz atšķirīga. Jaunu elektroauto reģistrāciju skaits šī gada 3. ceturksnī ir sarucis (85 auto pret 129, salīdzinot ar 2020. gada 3. ceturksni), bet plug-in hibrīdu reģistrāciju skaits nedaudz pieaudzis (39 pret 30). Lielākais pieaugums bijis elektrisko hibrīdauto nišā – pagājušā gada 3. ceturksnī reģistrēti 542 elektriskie hibrīdauto, bet šogad – jau 1071.

Alternatīvo dzinēju auto un to finansēšana: kādi atvieglojumi pieejami Latvijā?

Videi draudzīgu auto iegāde nav lēts prieks, un tas ir galvenais iemesls, kāpēc pāreja uz šāda veida automobiļiem Latvijā nav tik strauja, kā varētu vēlēties. Uz to norāda Delfi Bizness publicētie dati no Swedbank pētījuma, proti, 76% cilvēkiem tieši pārāk augstā elektroauto un hibrīdauto cena attur no to iegādes, bet 43% min valsts atbalsta trūkumu. No 2022. gada šāds atbalsts ir paredzēts – jaunu elektroauto iegādei plānots subsidēt līdz 4500 eiro, savukārt 2250 eiro varētu iegūt, pērkot lietotu elektroauto vai plug-in hibrīdauto. Vēl pie 1000 eiro būtu iespējams tikt, norakstot veco automašīnu. Atbalstu gan būs iespējams saņemt, ievērojot dažus nosacījumus:

• Auto cena nav augstāka par 50 000 eiro;
• Automašīnu turpmākos četrus gadus nedrīkst pārdot;
• Gada nobraukumam jāsasniedz vismaz 15 000 kilometru.

Iegādājoties elektromobili, šobrīd ir spēkā atbrīvojums no transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa. Finanšu ministrijas mājaslapā minēts, ka nodoklis nav jāmaksā par auto, kas “kā vienīgo mehānisko dzinējspēku izmanto enerģiju no transportlīdzeklī glabātās elektroenerģijas vai dzinējspēka glabāšanas iekārtas”.

Šobrīd, pērkot videi draudzīgu auto, bankas piedāvā izdevīgākus līzinga nosacījumus. Swedbank tādu automašīnu iegādei, kuru CO2 emisijas līmenis ir zem 95 gramiem uz kilometru, piedāvā procentu likmi no 1,49%, savukārt, ja emisijas līmenis ir no 96 līdz 130 gramiem – no 1,89%. Arī Citadele piedāvā pazeminātu procentu likmi (no 1,49%), kā arī pirmo iemaksu no 0%, izvēloties operatīvo līzingu (ja pirmā iemaksa ir mazāka par 10%, procentu likme tiek noteikta, sākot ar 1,9%). SEB īpaša procentu likme (1,45% + Euribor) pieejama jauniem, kā arī mazlietotiem (līdz diviem gadiem) elektromobiļiem, kas darbojas ar bateriju. Luminor procentu likme video draudzīgiem auto tiek piedāvāta, sākot no 1,89%.

Sortter – kredītu salīdzināšana un palīdzība finanšu jautājumos

Auto kredītu un līzingu piedāvā gan bankas, gan nebanku aizdevēji. Auto kredīts būs piemērots tiem iedzīvotājiem, kuriem noteiktu iemeslu dēļ nav pieejams auto līzings. Lai saprastu, kurš no visiem piedāvājumiem ir izdevīgākais konkrētajai situācijai, Sortter pieejams kredītu salīdzināšanas rīks, kurā, ievadot nepieciešamo naudas summu un termiņu, visi piedāvājumi tiek sakārtoti pēc zemākās procentu likmes. Bloga sadaļā savukārt atradīsiet noderīgus rakstus par automašīnu iegādi un daudziem citiem ar finanšu nozari saistītiem tematiem. Par auto finansēšanas iespējām lasiet šeit.