Ko izvēlēties – elektroauto vai hibrīdauto?

Tomēr tuvākā nākotnē cilvēkiem nevajadzēs pārtraukt pārvietoties ar automašīnām. Nebūt ne! Tas viss nozīmē tikai to, ka automašīnas būs jādarbina ar citiem enerģijas veidiem – piemēram, elektrību. Un šāda tipa auto ikdienā arvien biežāk var redzēt arī uz Latvijas ceļiem.

Hibrīdauto ir spēkrats, kas izmanto divus vai vairākus enerģijas resursus, – visbiežāk degvielu un elektrību. Pastāv divu veidu hibrīdauto: tādi, kurus iespējams uzlādēt ar elektrību (un iepildīt tajā arī degvielu), un tādi, kuri elektrību ražo paši, to ģenerējot no brauciena laikā uzkrātās enerģijas. Lai nu kā, abu tipu hibrīdauto būtiski samazina patērētās degvielas apjomu un līdz ar to arī izmešu apmērus.

Laikā, kamēr elektroauto infrastruktūra Latvijā vēl nav pilnībā izveidota, hibrīdauto izmantošana ir kā pārejas solis ceļā uz mazāku patēriņu un zaļāku dabu. To labi saprot arī autoražotāji, tāpēc šobrīd šajā jomā ir visai liela izvēle. Tāda jauna hibrīdauto cena parasti ir no 20-25 tūkstošiem eiro.

Atšķirība no hibrīdauto elektroautomobilis degvielu neizmanto vispār. Šā tipa spēkrati paļaujas tikai uz  elektrību, to uzglabājot lielos akmulatoros; iztērējot visu akmulatorā uzkrāto elektrību, auto jāuzlādē. Tā kā šis process iespējams tikai konkrētās vietās un šādu vietu pagaidām Latvijā nav pārāk daudz (īpaši ārpus Rīgas un reģionu centriem), elektroauto izmantošana pašlaik var būt apgrūtināta.

Tomēr lielākā elektroauto priekšrocība ir tā, ka tam ir ļoti zemas ekspluatācijas izmaksas (ap 1-4 eiro uz 100 kilometriem) un nepieciešama mazāka apkope nekā ar degvielu darbināmiem auto. Arī elektroautomobiļi bieži ir aprīkoti ar ģeneratoriem, kas spēj uzkrāt braucienā ģenerēto enerģiju un to tad tālāk izmantot brauciena laikā.

Jau minēts, ka pēc noteikta laika daudzviet pasaulē autoražotājiem aizliegs pārdot jaunus auto, kuri darbināmi ar degvielu. Tāpēc autoražotāji jau laikus sākuši ražot videi draudzīgākus automobiļus. Tāpat alternatīvas enerģijas automašīnu popularitāte aug, jo strauji kāpusi degvielas un gāzes cena un, pat ja jauniem automobiļiem ir zemāks degvielas patēriņš nekā veciem, elektrība tāpat sanāk manāmi lētāk. Un kā trešais iemesls ir tas, ka arvien biežāk hibrīdauto un elektroauto ir pieejams valsts atbalsts tā iegādei vai zemāki aizdevuma procenti. Tā, piemēram Latvijā, iegādājoties jaunu elektroauto, valsts to līdzfinansē ar 4500 eiro. Savukārt, aizņemoties naudu auto iegādei bankā, procentu likme mēdz būt pat divas reizes izdevīgāka nekā ar degvielu darbināmam auto.

Izvēloties sev atbilstošu auto, būtu jāraugās pēc  nepieciešamības un apkārtnes, kā arī paša auto specifikas. Ja dzīvojat privātmājā, kurā iespējams automašīnu katru dienu uzlādēt, elektroauto var būt ļoti laba izvēle. Īpaši – ar pašreizējo valsts atbalsta programmu (jauns elektroauto pārsvarā maksā no 30-35 tūkstošiem eiro, un tas nozīmē, ka iespējams iegūt aptuveni  aptuveni 15% atlaidi šāda auto iegādei). Tomēr svarīgi ir pievērst uzmanību distancei, kuru iespējams veikt ar konkrētā elektroauto akumulatoru. Ja ikdienā jāveic lielāki attālumi, bet akumulators ir mazs, tā varētu būt problēma. Tā, piemēram, hibrīdauto vienmēr var ieliet degvielu un turpināt braukt, savukārt elektroautomobiļu uzlādes vietu Latvijā pagaidām nav tik daudz. Elektroauto uzlādes punktu karti var aplūkot šeit.

Auto kredīts ir pieejams visa veida automobiļu – gan ar degvielu darbināmo, gan elektro vai hibrīdauto iegādei. Turklāt, kā jau minēts, dabai draudzīgākajiem (elektro un hibrīdauto) ir pieejami zemāki aizdevuma procenti bankās. Tas šos auto padara vēl izdevīgākus. Tāpat nevajadzētu aizmirst arī par auto līzingu, jo jauniem auto pieejams arī tas. Lielākā starpība starp auto kredītu un līzingu ir tā, ka līzinga gadījumā auto tiek reģistrēts uz līzinga devēja vārda un ar to ir grūtāk veikt konkrētas darbības (pārdot, pārkrāsot, izbraukt no Eiropas Savienības u. c.). Tomēr tās ir formalitātes, kas aizdevējam dod vairāk garantiju aizdevuma atmaksai un tāpēc līzingam ir zemāka procentu likme.

 Ir skaidrs, ka elektroauto ir individuālās pārvietošanās nākotne. To, cik ātri Latvijā pilnveidosies infrastruktūra, lielā mērā noteiks arī pieprasījums pēc tās un elektroautomobiļu lietošanas apmēri. Jāsaka gan, ka elektroauto ir dārgs pirkums valstī, kurā vidējais auto ir aptuveni 15 gadus vecs un kura galvenokārt ir tirgus Rietumeiropas lietoto auto “dzīves” beigu posmam.

Tomēr, augot auto ekspluatācijas cenām un cilvēku labklājības līmenim, arvien biežāk izrādās noderīgi apsēsties un aprēķināt reālās auto izmantošanas izmaksas. Tā, piemēram, ja gadā nobraucat 13 tūkstošus kilometru ar automobili, kas vidēji patērē 8 litrus degvielas uz 100 kilometriem, tie ir ap 1900 eiro gadā. Turpretim elektroautomobiļa enerģija šajā pašā laikā izmaksātu ap 260-390 eiro. Pieskaitiet vēl tehnisko apkopi, remontu un nodokļus, kas jāmaksā gados vecam auto, kā arī paša auto izmaksas, piemēram, kredītu! Tādējādi jauns auto patiesībā nemaz nesanāk tik dārgs. Īpaša nozīme jāpievērš arī kredītam, jo tieši aizdevuma nosacījumi var būt tas, kas nosaka, vai pirkums ir izdevīgs vai nē.