Atpakaļ uz bloga sadaļu

Vai Latvijā var un ir vērts iegādāties Tesla automašīnu?

Nav noslēpums, ka elektroautomobiļu izmantošana nākotnē tikai izplatīsies, ikdienas lietošanai pilnībā aizstājot ar degvielu darbināmās automašīnas. Tomēr šobrīd vēl esam šī procesa sākuma periodā, tāpēc ir loģiski, ka potenciālajiem auto pircējiem ir daudz jautājumu – vai elektro-auto ir tā vērti, ar ko tie ir labāki un kāda ir pieredze, braucot ar tiem. Šobrīd gan vairums stereotipu ir lauzti un pirmo lietotāju pieredze arī liecina par teju tikai pozitīvu pieredzi.

Droši vien ikviens, kurš kaut nedaudz saistīts ar autoindustriju, ir dzirdējis par novatorisko Tesla, kas tik strauji spēja lauzt cilvēku stereotipus par elektriskajiem automobiļiem. Lasiet vairāk par elektroauto Sortter rakstā "Elektroauto - nākotne vai realitāte".

Varētu šķist, ka Tesla ir jauns zīmols. Bet patiesībā šī kompānija automašīnas ražo jau vairāk nekā 12 gadus un pašlaik nostabilizējusies tirgū ar četriem modeļiem: 3, S, X un Y. Arī runājot par Latviju, var novērot, ka Tesla markas auto uz ielas redzamas arvien biežāk. Pēdējo divu gadu laikā Latvijā reģistrēto Tesla markas automašīnu skaits dubultojies un 2021. gada 1. janvārī Latvijā bija reģistrētas jau 140 šīs markas automašīnas. Tas ir vairāk nekā vecie padomju laika zaporožeci (ZAZ), kuru Latvijā ir vairs tikai 113.

Kas ir Tesla?

Šis amerikāņu uzņēmums tika dibināts pirms 17 gadiem ar vīziju automašīnu un enerģijas tirgu virzīt uz dabai draudzīgākiem risinājumiem. Un proti. Ierastos, ar degvielu darbināmos, automobiļus aizstāt ar elektroautomobiļiem un veicināt, piemēram, saules paneļu izmantošanu enerģijas ražošanā. Šo gadu laikā kompānija strauji augusi, galvenokārt fokusējoties tieši uz automašīnu izgatavošanu, un patlaban tajā strādā vairāk nekā 70 tūkstoši darbinieku. Kompānijas tirgus vērtība šobrīd tāda pati kā nākamajām piecām vērtīgākajām auto ražotājām kopā.

Pirms Tesla izveides ap elektromašīnām spietoja daudzi dažādi aizspriedumi: ka tās varēs nobraukt tikai mazus attālumus (līdz 50 kilometriem), ka vizuāli tās izskatīsies slikti, ka būs ierobežotas iespējas tās uzlādēt, ka akumulatori ātri zaudēs savu efektivitāti u.c. Tomēr jau pati pirmā Tesla izgatavotā automašīna, kas bija pirmās paaudzes Roadster, lauza šos stereotipus. Roadster automobilim bija aptuveni 390 kilometru braukšanas rādiuss un automašīnu bija grūti atšķirt no ierastajām, ar degvielu darbināmajām. Šī modeļa veiksmīgais paraugs uzreiz veicināja lielu interesi par elektroautomašīnām un vēl vairāk – tieši par pašu kompāniju. Pašlaik Tesla vairs nepārdod Roadster modeļa automašīnas, taču izveidojusi četrus jaunākus modeļus – S, X, Y un 3. Populārākais modelis ir 3 un tas visā pasaulē pārdots aptuveni miljona apjomā. Kopējais Tesla saražoto automašīnu skaits precīzi nav zināms, bet kompānija vēsta, ka 2020. gadā vien tā saražojusi 500 tūkstošus automobiļu. Paredzēts, ka apjoms tikai pieaugs, jo 2021. gada 1. ceturksnī izgatavotas vēl 200 tūkstoši Tesla markas automašīnas.

Tesla Latvijā

Kā jau minēts, patlaban Latvijā ir reģistrēti vismaz 127 Tesla markas automobiļi (statistika 2021. gada sākumā). Pie mums nav oficiāla Tesla dīlera (tuvākie meklējami Polijā, Somijā un Zviedrijā), tomēr Latvijā atrodams uzņēmums “Tesla Baltic”, kur iespējams iegādāties visu pārdošanā esošo Tesla modeļu mašīnas. Kompānija sola automašīnu piegādāt 6 nedēļu laikā. S modeļa cena sākas no 81 tūkstoša eiro (bez PVN), turpretim populārākā 3 modeļa – no 41 tūkstoša (arī bez PVN). Pieejams arī auto līzings, taču nav precizēts, kāds. Arī populārākajā sludinājumu portālā ss.com atrodami aptuveni 10 lietotu Tesla pārdošanas piedāvājumi. Starp šiem sludinājumiem lētākā automašīna ir 2013. gada ražojums ar 104 tūkstoš kilometru nobraukumu, un to iespējams iegādāties par 33 tūkstošiem eiro. Tomēr jāatceras, ka auto līzings un auto kredīts pieejams arī lietotām automašīnām – tikai šādos gadījumos, iespējams, būs jāveic automašīnas vērtības novērtēšana.

Tesla lietošanas pieredze

Kā vēsta dažādi lietotāju pieredzes stāsti, Tesla automašīnas ripo ļoti labi pat pēc ilgāka laika un lielāka nobraukuma. Akumulators parasti iztur 200-300 tūkstošus lielu nobraukumu un jāmaina tikai tad. Tas nozīmē, ka ar mašīnu braucot vidējo nobraukumu Latvijā (13 tūkstoši kilometri gadā), akumulators nebūtu jāmaina 15 gadus. Protams, kā jau visām automašīnām, arī Tesla markas auto ik pa laikam nepieciešami kādi tehniska rakstura uzlabojumi. Taču šie remonti nav daudz dārgāki par citu marku automašīnu remontu. Un kas vēl vairāk iepriecina – automašīnu ekspluatācija ir ārkārtīgi lēta un elektroenerģija 100 km braucienam izmaksā aptuveni 2 eiro. Tas nozīmē, ka ekspluatācija uz šiem 13 tūkstošiem kilometru izmaksātu aptuveni 260 eiro gadā. Turpretim parastajai, ar degvielu darbināmajai, automašīnai degvielas izmaksas būtu aptuveni 1200 eiro gadā. Ietaupījums – gandrīz tūkstotis eiro gadā. Pieņemot, ka automašīnas ekspluatācija ilgst 15 gadus, šajā laika periodā var ietaupīt jau 15 tūkstošus eiro. Turklāt jāņem vērā, ka auto kredīts vai auto līzings elektroauto parasti ir izdevīgāks nekā tradicionālajiem auto, un tas ļauj ietaupīt vēl vairāk. Swedbank līzinga dati liecina, ka patlaban apmēram 7% no visiem līzingā iegādātajiem pasažieru transportlīdzekļiem jau ir hibrīdauto vai elektromobiļi.

Vai Latvijā var nopirkt Tesla kredītā vai līzingā?

Jā! Elektroauto arī Latvijā kļūst arvien populārāki un pieejamāki; par to liecina statistika. Arī aizdevēji arvien biežāk mudina iegādāties elektroauto, to vidū Tesla markas automašīnas, jo tās ir videi draudzīgas. Lai mudinātu uz šādu pirkumu, aizdevēji bieži piedāvā izdevīgākas procentu likmes, ja auto iegādei tiek ņemts auto kredīts vai auto līzings. Tomēr pirms auto iegādes derētu šīs likmes salīdzināt. Tam paredzēts auto līzinga kalkulators. Nav noslēpums, ka kvalitatīvi elektroauto (pat lietoti) ir visai dārgi un tādējādi aizdevuma procentu likmes nozīme – augstāka. Sortter auto līzinga kalkulators ir labākais veids, kā atrast zemākās aizdevuma likmes! Tomēr jāatceras, ka kredītu likmes var būt mainīgas, balstoties uz aizņēmēja kredītvēsturi, maksātspēju u. c. faktoriem.

Lasiet arī

Atpakaļ uz bloga sadaļu