Savs automobilis var būt gan nepieciešamība, gan vienkārši rīks, kā padarīt dzīvi ērtāku. Pasaulē novērojams, ka augot iedzīvotāju finansiālajām iespējām, pieaug arī automobiļu izmantošanas apjoms, uzlabojoties arī automašīnu kvalitātei. Arī Latvija nav izņēmums. Pērn gan savas izmaiņas ieviesusi pandēmija, kuras sekas jūtamas arvien. Tās laikā valstī noteikti dažādi ierobežojumi, to vidū – apgrūtināta tirdzniecība ar automobiļiem, kas īpaši rezultējies tieši jaunu auto tirdzniecības samazinājumā.
Kas notiek jauno un lietoto auto tirgū Latvijā?
2021. gada sākumā Latvijā kopumā reģistrēti 739 tūkstoši vieglo automobiļu, no kurām vairums (91%) pieder fiziskām personām. Tas nozīmē, ka uz vidēji 2,84 iedzīvotājiem (ieskaitot bērnus un pensionārus) valstī ir viena automašīna. Pēdējos gados valstī ik gadu no jauna reģistrē aptuveni 50–68 tūkstoši spēkratu, bet no saraksta izslēdz vai noraksta aptuveni 40 tūkstošus. Vairums no jauna reģistrēto automašīnu ir lietotas, jaunām veidojot tikai ceturto daļu no statistikas.
Kopējais automašīnu skaits valstī pēckrīzes periodā ar katru gadu pieaug. Tomēr vēl tālu līdz skaitļiem, kādi bija novērojami 2008.-2010. gadā. Tolaik valstī bija reģistrēti vairāk nekā 900 tūkstoši vieglo automašīnu. No tām gan nākamajos pāris gados aptuveni trešdaļu norakstīja, kaut kur pameta vai izveda no Latvijas (reģistrēto auto skaits nokrita līdz 600 tūkstošiem 2012. gadā). Būtiski nemainoties auto skaita pieauguma tempam, “treknos gadus” šajā ziņā Latvija varētu sasniegt aptuveni pēc 8-12 gadiem.
Ja raugās tieši uz pandēmijas periodu, t. i., laikposmu kopš 2020. gada marta, redzams, ka Latvijā joprojām vieglo automašīnu skaits palielinās, taču pieauguma temps ir krities. Galvenokārt tas izskaidrojams ar tā saucamajiem klusajiem periodiem, kad dažādu ierobežojumu dēļ cilvēkiem vairāk nācās sēdēt mājās. Tas, protams, apgrūtina arī auto, īpaši jauna, iegādi, kā arī samazina tā nepieciešamību. Tajā pašā laikā vasarā, kad ierobežojumu praktiski nebija, auto tirdzniecības apmēri bija atgriezušies teju pirmspandēmijas līmenī. Kopumā lielākais kritums novērojams tieši jauno auto tirdzniecībā – pērn pārdots par 5000 jeb 26% mazāk jaunu automobiļu nekā vēl pirms gada. Aptuveni par tikpat samazinājies arī ievesto lietotu automašīnu skaits Latvijā.
Līdzīgi statistikas dati novērojami arī citviet Eiropā, kur gan daudz biežāk tiek kārtots auto līzings un pirktas jaunas automašīnas no autosalona. Turpretī Latvijā no jauna reģistrētā mašīna parasti ir jau vidēji 8,67 gadus veca – tātad ievesta no ārzemēm jau lietota.
Automašīnu statistika Latvijā
Vidējais atalgojums valstī pēdējo 7 gadu laikā audzis gandrīz par 30%, tomēr CSDD statistika norāda uz to, ka automašīnu vidējais vecums šajos gados nav samazinājies. Tieši otrādi – nedaudz pat pieaudzis. Pērn vidējais reģistrētā auto vecums ir bijis 14,44 gadi, kas nozīmē, ka visbiežāk pa Latvijas ielām brauc 2006.- 2007. gada izlaiduma mašīnas. Populārākās trīs auto markas Latvijā ir Volkswagen, Audi un Volvo, bet tikai nedaudz no trijnieka atpaliek arī BMW, Opel un Toyota.
Šo auto marku popularitāti apliecina arī lietotu automašīnu pārdošanas sludinājumi. Pēc tiem var secināt, ka Rīgā un Rīgas rajonā autovadītāji visbiežāk izvēlas BMW markas automobiļus. Turpretī tālāk no galvaspilsētas populārākie ir Volkswagen, Audi un Volvo. Pērkot auto, derētu arī ņemt vērā, ka vidēji pa Latvijas ceļiem katra reģistrētā automašīna gadā nobrauc aptuveni 13 200 kilometrus. Šis apjoms pieaug, ja automašīnas salīdzina pēc motora tilpuma: jo jaudīgāka automašīna, jo vairāk kilometrus tā vidēji gadā nobrauc. Tātad – ja pērk mašīnu uz 5 gadiem, jārēķinās, ka tai būs jānoripo vēl aptuveni 66 tūkstoši kilometru.
Novērojams, ka pērkot lietotu auto, visbiežāk tiek ņemts pāris tūkstošus liels auto kredīts. Visbiežāk lietotas automašīnas pērk uz pāris gadiem un pēc tam tās pārdod tālāk, nereti aizstājot jau pārdoto mašīnu ar ko nedaudz jaunāku un dārgāku. Latvijā mašīnu noraksta parasti tikai pēc tam, kad tā bijusi jau pie ceturtā vai piektā īpašnieka.
Kādas ir prognozes par auto tirgu Latvijā?
Latvijā pērk un pārdod galvenokārt lietotas mašīnas, tāpēc auto tirgum nav būtiska pamata mainīties, ko varēja novērot jau 2020. gada pavasarī. Svarīgākās pārmaiņas novērojamas jaunu auto tirdzniecībā, kur patēriņa samazinājuma dēļ visā pasaulē rūpnīcas samazinājušas ražošanas jaudu. Tas var novest pie tā, ka kāda jauna automašīna (konkrēts modelis) nav pieejams uzreiz autosalonā, bet gan tas jāpasūta un kādu laiku jāgaida, līdz to piegādās dīlerim. Auto ražošanas tempi pasaulē samazināti arī lai neveicinātu strauju mašīnu cenas kritumu.
Cik bieži auto iegādājas līzingā un kredītā?
Kredītu statistika liecina, ka aptuveni 200 tūkstoši cilvēku Latvijā pašlaik atmaksā kāda veida aizdevumu automašīnas iegādei. Vidēji šāds aizdevums (auto kredīts un auto līzings) Latvijā ir aptuveni 13 tūkstošu eiro apmērā, kredītu ņemot lietotu mašīnu gadījumā, bet līzingu – iegādājoties jaunu vai mazlietotu. Mazākiem kredītiem (automašīnai līdz 3000 eiro) cilvēki nereti kārto patēriņa kredītu, jo aizdevēji bieži nevēlas finansēt lētas vai vecas mašīnas.
Tāpat jārēķinās, ka auto aizdevumam var būt papildu nosacījumi – piemēram, nepieciešamība ar aizdevēju saskaņot iegādājamo automobili, to tehniski pārbaudīt vai pat pirkt KASKO apdrošināšanu. Tomēr jāņem vērā, ka katram aizdevumam ir savas nianses – piemēram, auto kredītam var būt izdevīgāka procentu likme nekā patēriņa kredītam. Šobrīd gan procentu likmes visa veida aizdevumiem ir vēsturiski zemākajā līmenī, pateicoties tam, ka Eiropas starpbanku aizdevumu likme ir mīnusos. Aizņēmējam tas nozīmē tikai vienu – mazāk maksāt par kredītu, tādējādi automašīnu var iegādāties izdevīgāk. Tomēr, protams, procentu likmes būtiski atšķiras, tāpēc svarīgi pārliecināties, ka aizdevumam izvēlaties izdevīgus nosacījumus.
